Bulk er væsker og pulver som fraktes i fartøyets tanker i stedet for i lastbærere: boreslam, sement, barytt, brine, baseolje og ferskvann. Bulkoperasjoner har sin egen risikoprofil og sine egne feilkilder.
Hvorfor bulk håndteres separat
Bulk overføres gjennom slanger mellom fartøy og installasjon mens fartøyet ligger på posisjon. Operasjonen er ikke et løft, men en tilkoblet overføring — og krever derfor egne prosedyrer for tilkobling, trykk og nødfrakobling.
Kontaminering er hovedrisikoen
Bulktanker er dedikert til produkttyper. Rester av feil produkt i en tank kan ødelegge en hel last og i verste fall påvirke boreoperasjonen.
Derfor kreves dokumentert rengjøring og produkthistorikk før en tank kan brukes til ny produkttype. Dette er en planleggingsoppgave, ikke noe som løses på kaien.
Planlegging av bulkbehov
- Estimert forbruk per operasjon, ikke bare aktuell beholdning.
- Tanktilgjengelighet på fartøyet for den aktuelle produkttypen.
- Overføringstid — bulk tar tid, og tiden må inn i værvinduet.
- Retur av overskuddsvæske og slop.
Vanlige feil
- Bulkbehov meldes for sent til å sikre riktig tanktype på seilingen.
- Manglende produkthistorikk gjør at tanken ikke kan brukes.
- Overføringstid er ikke tatt med i beregningen av værvinduet.
- Ingen plan for retur av slop, som dermed blir stående offshore.
Spørsmål & svar
Hva er brine i denne sammenhengen?
Brine er saltløsninger som brukes som komplettering- eller brønnvæske. De håndteres som bulk og krever dedikerte, rene tanker.
Hvorfor kan ikke samme tank brukes til alle produkter?
Fordi rester fra et tidligere produkt kan kontaminere neste last. Tanker må rengjøres og produkthistorikken dokumenteres før produktbytte.
Tar bulkoverføring lang tid?
Overføring skjer med begrenset rate og kan ta betydelig tid avhengig av volum. Denne tiden må planlegges inn i fartøyets liggetid og i værvinduet.
Trenger du hjelp med dette i praksis?
Fortell oss om operasjonen, så svarer vi med en konkret plan innen én arbeidsdag.
Be om tilbud